Krmilna črpalka za gorivo Uredi oddajo

Slika 3 prikazuje načelo delovanja tipične krilne črpalke za gorivo. Štiri jeklena rezila drsijo vzdolž radialne smeri rotorja v žlebu, odprtem na rotorju. En konec rezila je pritisnjen na notranjo steno cevi črpalke, drugi konec pa je v stiku s plavajočo gredjo skozi vzmet. Notranja votlina rotorja je z rezili in plavajočo gredjo razdeljena na 4 delovne votline. Cev črpalke je pritrjena na ohišje črpalke, na obeh straneh pa sta odprtina za dovod in izpust olja. Moč rotorja je lahko motorna-ali motorna{3}}gon.

Ko rotor deluje, se vrti v smeri urinega kazalca. Ker sta cev črpalke in rotor ekscentrična, se z vrtenjem rotorja prostornina vsake delovne komore nenehno spreminja. Gorivo v rezervoarju se potegne v delovno komoro. Ko se lopatica obrne na stran izstopa, se prostornina delovne komore zmanjša, gorivo pa se iztisne in teče v uplinjač.

Ko je izstopni tlak črpalke večji od navedene vrednosti, tlak, ki deluje na spodnjo površino tlačnega razbremenilnega ventila, premaga silo vzmeti in tlačni razbremenilni ventil se potisne navzgor, presežek goriva na izstopu črpalke pa se vrne nazaj v dovod, tako da je izhod črpalke povezan z dovodno cevjo za gorivo med uplinjačjem. Tlak goriva na cesti se vedno vzdržuje znotraj določene vrednosti. Ko krilna črpalka med delovanjem motorja odpove, dokler je vstopni tlak črpalke nekoliko večji od izstopnega tlaka, tlak, ki deluje na zgornjo površino plošče obvodnega ventila, premaga fino vzmetno silo in odpre ploščo obvodnega ventila navzdol, tako da da je gorivo v celoti Pretok gre v uplinjač motorja.

Glava črpalke je opremljena z napravo za regulacijo tlaka dovoda goriva, ki lahko samodejno prilagodi tlak goriva na izhodu črpalke v določenem območju. Če je tlak goriva nenormalen, ko črpalka deluje, je treba najprej preveriti napravo za regulacijo tlaka in tlak popraviti s preskusno metodo nastavitvenega vijaka.